湘潭幼儿园校车事故发生后，我们有必要追问：事故校车是否合法？司机是否有资质？幼儿园管理是否到位？为什么农村校车事故频发？

——校车有合格证但超载

   据了解，事故车为一台核定载客人数为8人的五菱牌改装校车。该车2013年、2014年两次经过车管所的车辆检测，结果均为合格，后被湘潭市中小学幼儿园学生用车（船）管理工作***小组审查合格，并颁发校车使用许可决定书。2013年7月10日，被长沙梅花汽车制造有限公司改装，并下发校车整改专用合格证。

   事发前，事故车在前一个站点卸载了4名幼儿，事发时车上仍载客1 1人，实际共载客15人，超载近一倍。

   ——司机缺乏必要的培训

   湘潭市有关部门透露，事故校车驾驶人叫郑友华，1992年8月　14日获得农机车C3车型，2009年6月份由C3车型增驾C1，2013年8月18日获得校车驾驶资格。

   经初步调查，事发校车的司机上岗仅几天时间，对校车行驶线路不熟悉，缺乏必要的校车驾驶培训。

   ——农村校车管理待加强

    1 1人全部遇难，这样一起重大的校车事故，有许多值得反思的地方。

   一是农村校车管理不能流于形式。近年来，全国各地都加大了对校车安全的重视，很多农村校车统一喷涂了黄色外表、安装了警示灯和停车示意牌。但实际上，由于农村幼儿园多为私人办，为了节省经费，很多校车都会冒险超载。由于监管不到位，导致农村校车安全事故频频发生，相关部门应该对校车管理上的形式主义保持高度警惕。

   二是应该对农村校车司机加强安全培训。在此次事故中，事故车司机未按审定的通行线路行驶。记者了解到，部分农村车辆司机有错误驾驶习惯，比如喜欢抄近路、超速行驶、随意加塞等。然而，针对这些校车司机，有关部门缺乏专门的培训。

   三是国家要切实加大对农村校车安全的投入。政府必须强化责任意识，必须以公平、合理的态度，对农村校车提供补贴，在统一规划的前提下，加大对农村校车的转移支付力度。