随着学生数量的增加和经济水平的提高，使用校车的需求声越来越高。但是，2014年的校车市场并没有大家想象中的那么火热，校车价格并没有很大的提升，幼儿园校车的销量也并没有很大的突破。究其原因，校车作为盈利工具还不够成熟，政府补贴又不够，导致校车市场萎靡不振。 　校车与整天运营的公交车、客运车辆、旅游车辆不同，...

随着学生数量的增加和经济水平的提高，使用校车的需求声越来越高。但是，2014年的校车市场并没有大家想象中的那么火热，校车价格并没有很大的提升，幼儿园校车的销量也并没有很大的突破。究其原因，校车作为盈利工具还不够成熟，政府补贴又不够，导致校车市场萎靡不振。

 

　校车与整天运营的公交车、客运车辆、旅游车辆不同，只在上下学时间开动，其他时间只能闲置。司机工资、维修保养费用等等常"分摊"到头上。所以，校车在经济欠发达地区，并没有得到很好地普及。当前，我国校车运营不像美国，在美国，客运公司的运营经费70%以上由政府补助，这样美国学生就可以免费乘坐校车。而从目前中国的国情来看，在条件还不成熟的前提下，我国校车的运营模式应该是公益性与市场结合，这样会为中国校车市场营造一个良好的环境。

 

　　幼儿园校车事故的频频发生让我们伤心悲痛的同时，我们要加强自身的自省。政府补贴校车采购方一定费用以减轻其因为校车价格国购而难以采购的压力，这样的政策应该在发展中不断发展，使专用国标校车能驶遍全国。